توقف صادرات سوخت چین، عرضه به آسیا را کاهش می‌دهد

تصمیم چین برای متوقف کردن صادرات فرآورده‌های نفتی به مقصدهایی غیر از هنگ‌کنگ و ماکائو در ماه جاری، نگرانی‌ها درباره کاهش عرضه سوخت در بازار آسیا را افزایش داده است؛ اقدامی که می‌تواند بر تأمین سوخت برخی از بزرگ‌ترین خریداران منطقه از جمله سنگاپور، مالزی و استرالیا اثر بگذارد.

کاهش محموله‌های سوخت صادراتی از سوی چین، به‌عنوان بزرگ‌ترین قطب پالایشگاهی جهان، حاشیه سود پالایشگاه‌های آسیایی برای تولید بنزین را در روز پنج‌شنبه (نهم مهر) به رکورد ۵۰ دلار برای هر بشکه بالاتر از قیمت نفت خام شاخص برنت دریای شمال رساند.

همزمان، اختلاف قیمت ماهانه گازوئیل و سوخت جت نیز افزایش یافته و بازار این دو فرآورده وارد وضعیت «پیش‌بهین» شده است؛ شرایطی که در آن قیمت تحویل کوتاه‌مدت از قیمت قراردادهای تحویل در ماه‌های آینده بالاتر است.

سنگاپور؛ بزرگ‌ترین مشتری بنزین چین

داده‌های شرکت ردیابی کشتی کپلر نشان می‌دهد سنگاپور بزرگ‌ترین مشتری بنزین چین است. این کشور طی ۹ ماه نخست سال جاری میلادی یک میلیون و ۷۷۲ هزار تن معادل ۱۴ میلیون و ۹۷۰ هزار بشکه بنزین از چین وارد کرده که نسبت به مجموع واردات سال ۲۰۲۵، ۶۲ درصد کاهش داشته است.

همزمان، ذخایر فرآورده‌های سبک نفتی در سنگاپور که یکی از مهم‌ترین قطب‌های تجاری نفت در آسیاست، به پایین‌ترین سطح خود طی پنج سال گذشته رسیده است.

معامله‌گران سنگاپوری بخشی از بنزین وارداتی را برای صادرات مجدد ترکیب می‌کنند و اندونزی اصلی‌ترین مقصد صادراتی این نوع بنزین به شمار می‌رود.

واکنش اندونزی به محدودیت صادرات چین

محمد بارون، سخنگوی شرکت دولتی انرژی اندونزی، پرتامینا، اعلام کرد که این شرکت تحولات مربوط به سیاست صادرات سوخت چین را با دقت دنبال می‌کند.

وی گفت پرتامینا از سبد تأمین متنوعی برخوردار است و همزمان افزایش تولید داخلی و توسعه سوخت‌های زیستی را برای کاهش وابستگی به واردات در دستور کار دارد.

هنگ‌کنگ از محدودیت صادراتی چین معاف است

سوخت جت سهم قابل‌توجهی از صادرات فرآورده‌های نفتی چین را تشکیل می‌دهد و بخش عمده آن به هنگ‌کنگ صادر می‌شود؛ مقصدی که از محدودیت‌های جدید صادراتی چین معاف شده است.

بر اساس داده‌های کپلر، سنگاپور پس از هنگ‌کنگ بزرگ‌ترین واردکننده گازوئیل چین محسوب می‌شود و پس از آن، استرالیا، مالزی و بنگلادش در رتبه‌های بعدی قرار دارند.

در بازار سوخت جت نیز داده‌های دولتی نشان می‌دهد استرالیا اکنون دومین واردکننده بزرگ سوخت جت چین است و پس از آن، ویتنام، ژاپن و مالزی قرار گرفته‌اند.

ذخایر سوخت استرالیا در سطح بالایی قرار دارد

بر اساس داده‌های دولتی، استرالیا در حال حاضر ذخایر بنزینی معادل ۴۲ روز مصرف در اختیار دارد؛ رقمی که ۱۱۰ درصد بیشتر از مقدار مورد نیاز این کشور است. ذخایر سوخت جت استرالیا نیز معادل ۲۹ روز مصرف گزارش شده است.

موکش ساهدو، تحلیلگر ارشد نفت در شرکت مشاوره ایکس انالیستس (XAnalysts) در سیدنی، تأثیر مستقیم تحولات اخیر بر استرالیا را محدود ارزیابی کرد، زیرا بخش اصلی واردات سوخت این کشور را گازوئیل تشکیل می‌دهد که عمدتاً از کره جنوبی، تایوان، برونئی و مالزی تأمین می‌شود.

با این حال، ساهدو تأکید کرد توقف عرضه محموله‌های نفتی چین به بازار جهانی می‌تواند قیمت سوخت را برای تمامی خریداران افزایش دهد.

افزایش فاصله قیمت سوخت جت و گازوئیل

داده‌های گروه مالی بورس اوراق بهادار لندن (LSEG) نیز نشان می‌دهد قیمت سوخت جت در مقایسه با گازوئیل افزایش یافته است.

بر همین اساس، اختلاف قیمت میان این دو فرآورده به حدود ۲ دلار برای هر بشکه رسیده که بالاترین سطح از اواسط ماه ژوئیه تاکنون به شمار می‌رود.

مجموع این تحولات نشان می‌دهد محدودیت صادرات فرآورده‌های نفتی چین، علاوه بر کاهش مستقیم عرضه در برخی بازارهای آسیایی، می‌تواند با افزایش رقابت برای تأمین سوخت، فشار صعودی بر قیمت فرآورده‌های نفتی در منطقه ایجاد کند./منبع:رویترز